Cara Membongkar Stator Vespa Smallframe – Dalam artikel kali ini saya akan menerangkan tentang komponen pengapian utama pada vespa smllframe.
Berbeda dengan artikel saya yang sebelumnya yang sudah pernah bahas juga tentang pengapian.
Tetapi berbeda komponennya walaupun masih ada keterkaitannya.
Diartikel kali ini saya akan berbagi cara membongkar kipas dan stator assy pada vespa smallframe.
Dari pada saya terlalu banyak basa-basi sebaiknya kita langsung saja ke inti pembahasan saya kali ini.
Cara membongkar flywhell atau roda gila kipas vespa smallframe.
Untuk melakukan pembongkaran roda gila diperlukan untuk kita bisa mengakses pelat stator assy,
Untuk cara melepasnya selubung harus dibuka dahulu atau untuk menyesuaikan gerak maju.
Pembongkaran juga dapat dilakukan dengan posisi mesin vespa masih pada dudukannya,
Dengan melepas pintu atau tutup mesin dan dengan demikian untuk membuka mesin.
Untuk melepas penutup flywheel ada tiga sekrup C yang menahannya ke bak mesin dan sekrup A yang menahan tutup plastik silinder ke penutup flywheel dengan klip logam,
Dan hati-hati jangan sampai hilang dalam melepaskan skrup-skrup tersebut dan sekrup B yang juga memegang klip untuk melewatkan kabel ke koil.
Setelah kelima sekrup sudah dilepas penutup roda gila akan dapat dilepas ke bawah dan tetap membiarkan boot silinder pada tempatnya.
Mur as tengah yang menahan roda gila biasanya ditutupi oleh penutup plastik yang dapat dilepas dengan tangan atau kita congkel dengan obeng.
Tutup karet berbentuk kacang yang menutupi slot atau lubang platina pada roda gila dimana Anda dapat mengakses ke titik pengapian atau platina.
Penutup karet lubang pltina Ini juga bisa dilepas dengan obeng dan saya lebih suka melepasnya karena untuk menyetelnya setelah kita melakukan pemasangannya kembali.
Mur as tengah harus dibuka dahulu untuk melepaskan roda gila, setelah beberapa kali mencoba,
Anda akan merasa bahwa melepas mur tersebut tidak sesederhana itu,
Cara Membongkar Stator Vespa Smallframe
Karena roda gila akan cenderung berputar dengan mur dan intens dalam tingkat kekencangannya.
Usahakan roda gila harus tetap di tempatnya saat Anda melepaskan bautnya,
Mungkin kita bisa menggunakan beberapa cara untuk menahan roda gila tidak berputar ketika kita akan melepaskan baut as tengah,
Anda bisa menggunakan obeng atau kikir atau potongan besi lain yang dapat tersangkut di antara sirip roda gila dan beberapa titik di bak mesin tetapi ini adalah praktik yang harus dihindari,
Karena dengan cara berikut Anda dapat berisiko mematahkan beberapa sirip dan berkemungkinan lebih fatal lagi Anda juga dapat merusak bak mesin secara serius.
Secara pribadi saya biasanya membuat tuas dengan lubang yang pas dengan slot akses ke pin dan memungkinkan Anda dapat memasukkan kunci pas pada mur,
Metode yang sederhana, cepat, efektif, dan benar-benar aman.
Setelah mur dilonggarkan Anda harus memperhatikan jenis flywheel yang Anda miliki, karena ada dua jenis,
Tipe pertama, yang terdapat pada 50-an dan pada Primavera pertama dan memiliki snap ring di lubang tengah.
Dan mur khusus seperti memiliki payung atau kerah sedikit lebih lebar dari lubang,
Dan tipe kedua, seperti pada Primavera dan ET3 terbaru, yang memiliki mur normal dan memiliki lubang berulir sebagian.
Roda gila dipasang pada poros as tengah yang berbentuk kerucut,
Tetapi tidak cukup jika hanya melepas mur untuk membongkar roda gila tersebut,
Tetapi anda harus sedikit mengerahkan kekuatan yang cukup besar dan tidak mungkin anda lakukan hanya dengan meraihnya dan menariknya saja.
Pada roda gila di tipe pertama anda harus terus buka mur tengah sampai kerah mur bertumpu pada snap ring.
Pada titik ini Anda akan menghadapi sedikit beberapa perlawanan karena kerah akan mendorong pada cincin elastis sampai Anda mendengar suara “TAC !!”
Untuk tipe roda gila yang kedua pada umumnya diperlukan alat khusus, yaitu ekstraktor atau tracker untuk melepaskan kipas,
Cara Membongkar Stator Vespa Smallframe
Tracker yang komponennya terdiri dari silinder dengan ulir eksternal dan baut,
Karena tracker Ini sangat penting untuk mempermudah kita dalam melepaskan roda gila tersebut.
Kemudian kencangkan sepenuhnya ekstraktor atau tracker tersebut ke bagian berulir dari lubang roda gila setelah anda sudah melepaskan mur terlebih dulu,
Kemudian pegang badan ekstraktor dengan kunci pas lalu kencangkan baut tengah,
Dan yang terakhir dengan memasang sekrup dan lanjutkan untuk mendorong pin.
Setelah flywheel bebas lalu lepaskan dengan hati-hati mungkin akan ada sedikit hambatan yang disebabkan oleh gaya tarik magnet yang tergabung di dalam flywheel.
Setelah roda gila dilepas lalu letakkan dengan baik spi bulan sabit di tempat yang aman atau tempatkan di magnit yang ada pada roda gila.
Cara melepas stator assy vespa smallframe
Apa yang Anda lihat setelah anda melepas roda gila dan yag ada di bawah roda gila adalah pelat stator,
Di sebelah kiri adalah stator Primavera dan yang di sebelah kanan adalah stator ET3 (pengapian elektronik).
Dalam kedua kasus stator dipasang pada selubung dengan tiga sekrup dan ring.
Stator difiksasi dengan mur di tepinya dan tidak dengan tiga sekrup yang dimasukkan ke dalam tiga lubang,
Karena dengan melepaskan atau mengendorkan ketiga sekrup stator akan dapat diputar searah atau ke arah berlawanan arah jarum jam sekitar sepuluh derajat.
Memutar stator berfungsi untuk memvariasikan kemajuan pengapian yaitu saat di mana percikan busi menyerang sehubungan dengan posisi piston atau TOP.
Penyetelan ini sangat penting untuk berfungsinya mesin dengan baik.
Sebelum membongkar stator cobalah untuk menndai TOP pengapian stator dab piston terlebih dahulu,
Setelah posisi stator ditandai sekarang stator dapat dibongkar dengan melepas tiga sekrup dan tiga ring yang mengait pada stator tersebut,
Kemudian melewatkan kabel listrik melalui grommet karet pada casing.
Rekomendasi :
- Cara memasang komponen mesin vespa – bagi kalian yang ingin memasang komponen vespa, bisa membaca artikel ini.
- Cara memasang kampas kopling vespa – Cara memasang kampas kopling yang benar, bisa membaca artikel ini.
