Cara Memasang Shockbaker Belakang Vespa – Mungkin untuk seorang pemula di dalam dunia vespa hal dalam pergantian shockbaker akan membuat anda bertnya-tanya.
Karena shocbaker belakang vespa bisa terbilang unik dalam penemptannya.
Maka demikian untuk para pemula mungkin akan sedikit kesulitan jika ingin melakukan pergantian pada shockbaker vespa.
Mungkin akan sedikit rumit untuk melakukan pelepasan dan pemasangan shockbaker pada vespa.
Karena posisi shockbaker belakang vespa lumayan sempit dalam jangkauannya.
Tapi tenang disini saya akan sedikit membantu dan sharing pengalaman saya dalam cara memasang shockbaker belakang vespa tersebut.
Cara melepaskan dan memasang shockbaker belakang vespa
Untuk melakukan pelepasan shockbaker vespa tersebut mungkin akan lebih mudah jika anda terlebih dahulu memposisikan vespa dengan roda belakang terangkat.
Dengan cara meletakkan bangku atau sesuatu di bawah body vespa misalnya dengan kotak air dari plastik.
Setelah vespa diberi penyangga pada bodinya lalu periksa kenbali apakah sudah stabil pada penyangganya,
Untuk mencegah terjadinya roboh atau jatuh pada anda selama pembongkaran walaupun vespa sedikit ringan tapi sakit jika menimpa bagian tubuh anda.
Pertama yang harus kita lakukan adalah lepaskan tangki dan kap mesin terlebih dahulu lalu lepaskan pin yang menahan kaki peredam kejut pada casing mesin.
Harap untuk hati-hati dalam melepaskan pin tersebut agar vespa yang tidak lagi ditahan oleh pin berkemungkinan akan jatuh ke bawah.
Sekarang setelah kaki peredam kejut bebas lalu lepaskan kepala peredam kejut dengan membuka mur yang terletak di kompartemen di bawah tangki.
Saat melakukan pelepasan ini harap untuk pegang peredam kejut guna untuk mencegahnya jatuh.
Lalu anda dapat melepas peredam kejut dengan cara menariknya ke bawah.
Jika anda masih merasa sedkit kesulitan untuk melepaskannya coba ketuk ujung mur yang menonjol dari atas dengan palu karet.
Jika semuanya sudah berjalan dengan baik dn peredam kejut sudah terlepas,
Cara Memasang Shockbaker Belakang Vespa
Anda hal pertama yang harus anda lakukan terlebih dahulu untuk memegang seluruh blok peredam kejut belakang,
Yang pada umumnya terdiri dari peredam kejut, pegas dan bantalan elastis atau karet yang disekrup ke kepala peredam kejut tersebut.
Jika anda akan mengganti peredam kejut yang sudah lama dengan peredam kejut asli atau yang kompatibel (Cif, RMS),
Anda hanya akan dapat membeli peredam kejut dan memperbaiki pegas lama dan penyangga elastis lama,
Yang kemungkinan dapat diganti jika ulirnya sudah rusak atau jika karetnya retak dan terlepas dari bagian logamnya.
Bantalan karet elastis dibongkar dengan cara melepaskannya dari kepala peredam kejut kemudian membuka tutup yang terakhir untuk melepaskan pegas yang kemudian akan dapat dibersihkan dengan solar atau bensin.
Lalu pasangkan peredam kejut yang baru dan kencangkan bel kepala peredam kejut tersebut guna untuk memuat pegas sedikit hingga menyisakan setidaknya beberapa sentimeter ujung kepala peredam kejut.
Dan kemudian untuk memasang penyangga karet elastis.
Sekarang coba masukkan rakitan peredam kejut baru di bawah lengkungan roda belakang untuk memastikan bantalan elastis menonjol dari lubang di kompartemen di bawah tangki.
Lalu pasangkan kembali mur tanpa mengencangkannya terlebih dahulu guna untuk menopang bodi vespa tersebut.
Sekarang coba untuk mengangkat bodi vespa sampai garpu dari kaki peredam kejut diposisikan kembali ke dudukannya di bak mesin lalu masukkan pin,
Selanjutnya washer dan mur harus dikencangkan semuanya dan jangan lupa untuk mengencangkan mur pada kepala peredam kejut.
Selesai.
kemudian anda dapat melepaskan penyangga atau pengangkat,
Dan jangan lupa untuk memasang kembali tangki dan kap mesin.
Kemudian cobalah untuk melakukan test drive terlebih dahulu dalam jarak beberapa kilometer,
Guna untuk memastikan pemasangan kita sudah cukup baik dan benar dan tidak lupa untuk memeriksa sekrup dan mur untuk memastikan tidak kendor dan semuanya aman.
