Cara Memasang Shockbaker Depan Vespa – Mungkin untuk melakukan pembongkaran dan pemasangan peredam kejut depan pada vespa akan sedikit sulit di bandingkan dengan peredam kejut belakang vespa.
Karena komponen pada peredam kejut depan vespa dapat di katakan lebih banyak koponennya di bandingkan yang belakang.
Maka demikian untuk melakukan pembongkaran dan pemasangan akan sedikit memakan waktu sedikit lebih lama di bangding yang belakang.
Terlebih vespa termasuk kendaraan roda dua yang sangat berbeda dibandingkan kendaraan roda dua lainnya dalam pengaplikasian peredam kejut depan.
Apalagi vespa memiliki komponen unik pada pengoprasian dan penempatan peredam kejut depan tersebut.
Karena vespa hanya memiliki satu peredam kejut depan, tidak seperti kendaraan roda dua lainnya yang idealnya memiliki dua peredam kejut.
Vespa memiliki komponen atau yang biasa kita sebut fork untuk penempatan peredam kejut tersebut.
Tapi tidak semua seri vespa memiliki komponen fork yang sama,
Karena vespa memiliki dua jenis model fork tersebut yaitu fork kaki dua dan fork kaki tiga.
Oke disini saya akan sedikit sharing tentang tata cara pembongkaran dan pemasangan peredam kejut depan vespa dengan jenis fork kaki dua yang terpasang pada vespa smallframe.
Cara pembongkaran dan pemasangan peredam kejut depan vespa smallframe.
Pertama untuk melakukan pembongkaran akan lebih mudah,
Jika Anda meletakkan ban bekas atau selimut tua di bawah sisi kiri mesin guna untuk menghindari goresan lalu letakkan kenop shift di tanah.
Dan robohkan vespa ke arah kiri dan pastikan untuk setir atau kemudi dalam posisi lurus guna untuk mempermudah kita dalam melakukan pembongkarn dan pemasangan.
Lalu cobalah untuk menjangkau di bawah spatbor depan dengan tangan anda, sampai Anda menemukan dan merasakan mur di kepala peredam kejut.
Cara Memasang Shockbaker Depan Vespa
Lalu cobalah untuk membuka mur tersebut untuk membebaskan bagian atas peredam kejut terlebih dahulu.
Karena untuk melakukan pembongkaran ini akan sedikit merasa tidak nyaman karena posisi kerja kita yang tidak bisa leluasa karena hanya dengan meraba-raba.
Mungkin dengan kunci pas ratchet dan soket heksagonal yang akan lebih memadai dan sangat membantu.
Karena ruang sempit untuk beroperasi dengan kunci pas tradisional akan sedikit susah untuk bermanuver tanpa batas atau leluasa.
Mungkin Anda akan sedikit menemukan kesialan disini karena kotoran atau karat,
Pada batang dari peredam kejut di beberapa titik saat anda memutar mur juga anda akan otomatis memutar batang dan kepala peredam kejut.
Kemungkinan anda tidak akan menemukan solusi lain selain mencegah rotasi dengan menahan kepala peredam kejut tersebut dengan tang.
Harap untuk berhati-hati saat melepasnya jangan sampai merusak bel kepala shock absorber tersebut.
Setelah mur sudah terbuka lalu ikat dengan washer kecil atau washer besar dapat juga kita gunakan karet ban dalam bekas jika anda tidak memiliki washer dan penyangga elastis.
Idealnya akan ada dua bantalan, satu di atas sambungan peredam kejut ke garpu seperti yang baru saja Anda lepas,
Dan satu lagi berada di bawah dan yang terakhir akan terlepas setelah peredam kejut dilepaskan.
Sekarang coba lihat dan berpindah ke bagian bawah shock.
Untuk mele[askan peredam kejut pertama anda harus membuka kedua baut yang ada di kotak hub terlebih dahulu dan hub akan terlihat dengan melepaskan penutupnya lebih dulu.
Lakukanlah dengan bersamaan dari yang terkecil yang memegang shock foot dan yang terbesar yang memegang hub ke garpu.
Cara Memasang Shockbaker Depan Vespa
Anda mungkin akan melihat dan tergoda untuk benar-benar membuka mur kecil tersebut dan mengendurkan yang besar,
Lalu memutar kotak dan melepaskan kaki peredam kejut dari pinnya terlebih dahulu sayangnya tidak sesederhana itu,
Karena tidak mungkin melepas kaki peredam sepenuhnya dari pin karena stem masih terpasang pada attachment shock absorber pada fork.
Jika anda berhasil melakukannya dengan cara ini lalu letakkan sesuatu yang lembut pada bantalan atau anorak Anda yang terlipat di bawah roda depan,
Sehingga dapat memberikan dukungan dan membuka kedua baut sepenuhnya dan melepas kotak hub tanpa kehilangan baut ring dan gasket.
Perhatikan bahwa sekarang hub dan roda bebas keluar dengan meluncur ke bawah dan hanya ditahan oleh bantalan di bawahnya.
Mengambil untuk keuntungan dari bantalan lalu dorong hub dan roda ke bawah,
Dan lepaskan hub dari garpu untuk dapat melepaskan kaki peredam kejut dari dudukannya,
Memungkinkan Anda untuk melepaskannya sepenuhnya dari kursi atasnya juga.
Manfaatkan situasi ini untuk dan mengingatnya lalu melumasi bantalan jarum hub terlebih dahulu sebelum melakukan pemasangan peredam kejut yang baru,
Dan anda sekarang sudah siap untuk memasang peredam kejut baru Anda,
Jangan lupa dengan cara pembongkaran yang sudah anda lakukan tadi karena untuk mengulangi operasi pembongkaran dalam urutan terbalik untuk cara pemasangannya.
Dan jangan lupa untuk melakukan test drive terlebih dahulu setelah melakukan pemasangan,
Jangan lupa juga untuk melakukan pengecekan pada peredam kejut dan komponen-komponennya.
Untuk memastikan peredam kejut sudah terpasang dengan baik dan tidak ada satupun dari komponennya yang kurang kencang dalam pemasangannya
Rekomendasi :
- Cara memasang komponen mesin vespa – bagi kalian yang ingin memasang komponen vespa, bisa membaca artikel ini.
- Cara memasang kampas kopling vespa – Berikut ini cara memasang kampas kopling vespa yang benar, bisa ikuti panduan artikel ini.